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凯迪拉克不再孤军奋战,科技感爆棚的小号XT5即将到来

时间:2019-08-12 来源:开新视界


紧凑型SUV一直是国产凯迪拉克的一个空白,不过这—“窘境”很快就会成为历史,因为XT4就要来了。


前脸设计非常具有品牌辨识度,一限看上去就是个小号的XT5,并有运动版和风尚版两种风格可选。运动版采用黑色蜂窝状中网,与其定位相符,风尚版则点阵镀铬装饰。配置方面,前雷达、前置摄像头都配备了。凯迪拉克别具一格的灯组造型“飞扬跋扈",但这也正是XT4的潜在买家所需要的,另外光源是全LED的。


车身侧面造型健硕饱满,像一个浑身是劲儿的小伙子,车长和车宽同级优势明显,轴距仅比宝马X1小1mm。四门均有无钥匙进入功能,方便日常使用。运动版门把手和车身同色,而风尚版则多了镀铬装饰和氛围灯。XT4标配18英寸轮圈,实拍的高配车型搭配的则是20英寸的多辐轮圈,很显气质。轮胎采用马牌轮胎PremiumContact6系列,规格:245/45 R20。


如果你细心留意的话,运动版的侧窗压条和行李架都是高光黑的,而风尚版则是银色装饰。 即便离得很远看,你也能从竖状的尾灯判断出这是台凯迪拉克的车,双边共两出排气很显运动。尾灯全LED光源,运动版是透明灯罩,风尚版偏保守,使用的传统红色灯罩。


XT4的内饰层次感很强,做工用料没得说,中控台和门板都是大面积的皮革+缝线,是这个级别车型的中上水平。在中控台的小饰板上,运动版和风尚版也有区别,运动版是碳纤维纹路,风尚版是木纹,营造不同氛围。方向盘尺寸不大,握起来手感很饱满,皮质也很细腻。运动版有打孔真皮,和手掌之间的摩擦力更大一些。虽然没有使用时下流行的全液晶仪表盘,但是行车电脑显示屏尺寸不小,里边还集成了直接式胎压监测功能。HUD抬头显示和流媒体后视镜,都是很显B格的配置。


嵌入中控台的中控屏少了些设计感,不过这套CUE 车机系统很好用,反应较快,并且支持 Carplay Carlife、车载WIFI等功能,还可以OTA在线升级。空调、前排座椅通风和加热功能保留了实体按键的操作,开车的时候使用会很方便,当然也更加安全 。挡杆后方是车机系统的控制区域,如果熟悉了这些旋钮、按鍵的功能和位置,使用起来比触屏要方便。挡杆前方储物格里有1个USB接口和个pe接口,前排中央扶手箱里还有无线充电功能和12V电源,够用。


实拍车型座椅有皮质包裹,包裹性和舒适性都做得不错,并且调节方式丰富还带有按摩功能,领先于竞品车型。后排座椅很宽厚,后排电源也是1个USB加1个Type-C, 个人觉得不如直接来两个USB接口实用。后排中间座椅没有头枕,并且中央地板凸起较高,不适合成年人中长途乘坐,应急还凑合。中央扶手箱内还有一个无线充电区域,并且有限位器,可以根据手机大小进行调节。全景天窗的尺寸挺可观的,纵向延伸到后排乘客头顶正上方,通透感很好。后备厢较为规整,后排座椅还支持4/6比例放倒挂钩、锚点、电源也都有,实用性很不错。


如果说刚才那些配置很“肤浅”,那XT4的发动机可是很有内涵了,2.0T缸内直喷发动机,配备三段式滑动凸轮轴系统,在巡航工况下,可以关闭2、3号缸来节省燃油。2.0T涡轮增压发动机,最大功率:241马力,最大扭矩:350牛米。与发动机搭配的是一台9速手自一体变速箱。

XT4使用了前/滑柱式悬架,后/五连杆独立悬架,高配车型配有适时四驱,海外版车型还能选装CDC主动悬架,预计进入国内的车型也支持选装。

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